燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)電池的形態(tài)及電池組裝后的成品分類，可以做綜合性能測(cè)試，此儀器可以測(cè)試鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物電池、普通干電池、鉛酸蓄電池等多類電池。全中文操作、顯示；具有測(cè)試功能齊全、測(cè)試速度快、精度高、全自動(dòng)測(cè)試、具體數(shù)值顯示等特點(diǎn)，廣泛適用于各類電池的實(shí)驗(yàn)研究和生產(chǎn)檢測(cè)。

　　燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試可以劃分為兩個(gè)部分：電池包本體測(cè)試、電池管理系統(tǒng)測(cè)試。

　　1.電池包本體測(cè)試

　　電池包本體測(cè)試一般在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段進(jìn)行，目的是為了驗(yàn)證電池包的設(shè)計(jì)/生產(chǎn)是否符合設(shè)計(jì)要求。其中包含溫度測(cè)試、機(jī)械測(cè)試、外部環(huán)境模擬測(cè)試、低壓電氣測(cè)試、電磁兼容測(cè)試、電氣安全測(cè)試、電池性能測(cè)試、濫用試驗(yàn)測(cè)試等等。

　　2.電池管理系統(tǒng)測(cè)試

　　電池管理系統(tǒng)的測(cè)試一般為軟件測(cè)試，在軟件功能開發(fā)過程中進(jìn)行。與新興車企尚未量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言而實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)不同，現(xiàn)今成熟的車企在進(jìn)行電動(dòng)車控制系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，軟件一般采用以模型為基礎(chǔ)的MBD開發(fā)。MBD開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)是能夠以圖形化的方式表達(dá)復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利性等，同時(shí)可以利用成熟的代碼生成工具鏈，避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級(jí)錯(cuò)誤。

　　燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)的使用方法：

　　1、現(xiàn)在按選擇鍵進(jìn)行放電流試試，終止電壓也是按選擇鍵。還有一些其他的鍵，清零鍵可以停止鳴叫音。然后儀器就會(huì)開始對(duì)放電的時(shí)間進(jìn)行記錄。

　　2、將輸出線的正負(fù)極都接好，電池容量檢測(cè)儀的正極和電池的正極是接在一起的，負(fù)級(jí)和電池的負(fù)級(jí)接在一起。接好了之后，就會(huì)聽到一個(gè)鳴叫的報(bào)警音，這是電池容量檢測(cè)儀接通電源之后的提示音。

　　3、然后測(cè)試一下電池的容量，測(cè)試為10.5V，然后進(jìn)行深度放電，電壓是3V。

　　4、當(dāng)放電停止的時(shí)候，鳴叫的報(bào)警聲音也會(huì)停止。現(xiàn)在我們已經(jīng)測(cè)試完了，就可以取下電池了。

　　5、現(xiàn)在選擇放電的電流，7-14AH的話就是5A，17-24AH的話就是10A。